自動化設(shè)備在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用

物流是當今社會非常重要的產(chǎn)業(yè)，近年來發(fā)展迅速。中國傳統(tǒng)的物流轉(zhuǎn)運中心主要依靠人力勞作，用于分作業(yè)的人員數(shù)量約占總員工數(shù)量的50%，分揀作業(yè)時間約占整個轉(zhuǎn)運中心作業(yè)時間的30%-40%，分揀成本占轉(zhuǎn)運中心總成本的40%。在人力成本及作業(yè)量高企的當下，自動化設(shè)備已然成為各大物流企業(yè)的追求。

盡管近年來物流業(yè)在市場需求的制約下取得了長足的進步，但物流業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展仍然不足。許多公司還在使用已經(jīng)過時的運營和組織方法，并且仍在通過公司內(nèi)部的自助服務(wù)補充物流和銷售?？傮w而言，盡管物流公司正朝著集中和專業(yè)化的方向發(fā)展，但仍需要提高服務(wù)效率和服務(wù)水平。當前，物流行業(yè)機械設(shè)備的總體水平有限，先進設(shè)備相對不足，硬件設(shè)備投資不足，難以有效提高物流水平。此外，當前物流業(yè)中有關(guān)機器和系統(tǒng)的自動化和信息水平不足，存在盲目投資的情況。

社會方面。受國民經(jīng)濟的影響，物流業(yè)創(chuàng)新受到了嚴重的制約。另外，人們對物流也沒有很好的了解。盡管物流與生活息息相關(guān)，但距離現(xiàn)實也很遙遠。另外，公司傾向于物流公司的傳統(tǒng)保守經(jīng)營模式，對人才的重視程度不高，需要提高用戶和建筑商的素質(zhì)，這導(dǎo)致人才利用率很低。即使有一個好的團隊，工作效果也很差。另外，社會上自動化的總體水平較低。即使在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，信息系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的發(fā)展也會出現(xiàn)不平衡，由于各種限制和連接不良，它們不能發(fā)揮自身真正的作用。

面向政策的方面。近年來，中國物流業(yè)發(fā)展迅速，受到了各級政府的高度重視，并出臺了加快標準化物流發(fā)展的指導(dǎo)方針。在這種情況下，物流設(shè)備的總數(shù)迅速增加，例如，運輸設(shè)備、存儲設(shè)備、分配設(shè)備、包裝系統(tǒng)、裝卸設(shè)備（例如，叉車、起重機等）和物流信息設(shè)備。隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也變得十分迅速。但是，由于計劃經(jīng)濟的長期影響，中國的物流管理體系比較混亂，組織形式多樣，難以形成集約化、規(guī)?；奈锪鳂I(yè)。同時，由于設(shè)備陳舊、利用率低、工作效率低、維護成本高，從而導(dǎo)致物流碼頭銷售連接的嚴重滯后，這已成為物流發(fā)展的嚴重瓶頸問題。

機械設(shè)備檢查的自動化。測試的直接目的是確保加工設(shè)備的安全性和產(chǎn)品加工的質(zhì)量。在設(shè)備測試的自動化中，各種自動設(shè)備和測試儀器用于自動靈敏地反映被測零件的參數(shù)或過程參數(shù)，并連續(xù)提供大量有價值的信息和數(shù)據(jù)。加工機械設(shè)備時的自動檢測可以根據(jù)要檢測的對象分為產(chǎn)品檢測和過程檢測。

運輸自動化。當前，中國物流業(yè)的發(fā)展和增長速度正在加快。許多自動物流運輸設(shè)備，例如，滾筒輸送機、自動控制系統(tǒng)、皮帶輸送機隔墻、攀巖輸送機、空心手柄輸送機、儲能動力滾筒、轉(zhuǎn)向機構(gòu)等，這些都不需要太高的技術(shù)水平。但是，就自動物流分類而言，中國物流業(yè)的當前技術(shù)水平仍遠未達到某些工業(yè)化國家的水平。在國家物流行業(yè)中，高級分類設(shè)備的專業(yè)供應(yīng)商仍然空缺。在當今的物流自動化設(shè)備和機器中，自動導(dǎo)引車（AGV）是自動化程度最高的產(chǎn)品之一，它反映了物流設(shè)備的大多數(shù)技術(shù)內(nèi)容的使用集合體現(xiàn)。

自動倉儲設(shè)施。自動三維倉庫具有中國最先進的技術(shù)和設(shè)備，并使用高質(zhì)量的貨架和堆高車進行三維自動倉儲。堆垛器形成盒堆后，用叉車將其運送到指定位置，然后，由托盤提升器將其抬起。堆疊器是自動存儲系統(tǒng)中的中央設(shè)備。目前，市場所需的最重要的堆疊產(chǎn)品基本上已經(jīng)實現(xiàn)了本地化。多家制造商廣泛使用了紅外、激光、無線電、伺服驅(qū)動、非接觸式甚至電力技術(shù)，例如，RFID、基礎(chǔ)技術(shù)、國際使用的關(guān)鍵組件和支撐組件，以及通用的技術(shù)規(guī)格和技術(shù)參數(shù)。這一系列國產(chǎn)組件與國外產(chǎn)品差別不大。

裝配自動化。所謂組裝是指按照規(guī)定的技術(shù)要求，通過處理、連接、調(diào)整、檢查等工序?qū)⒕哂幸欢◣缀涡螤畹牧慵B接到需要連接的組裝件、零件和產(chǎn)品套件的過程。它是整個生產(chǎn)系統(tǒng)的重要組成部分，也是整個制造過程的最后一個環(huán)節(jié)。設(shè)備的質(zhì)量直接影響裝配的自動化。裝配自動化包括用于裝配和進給自動化的零件、對齊和零件定位、裝配過程的自動化、裝配前后相關(guān)零件和零件的檢查和尺寸調(diào)整以及可選的自動化技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的最終檢查、測試執(zhí)行自動化檢測的設(shè)備以及產(chǎn)品的包裝、產(chǎn)品自動化以及產(chǎn)品輸入庫的自動化等。

活性自動化。隨著CNC技術(shù)的誕生，機械自動化進入了一個全新的領(lǐng)域。數(shù)控技術(shù)注重高速、高精度和高效率，因此，其應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛。數(shù)控技術(shù)是靈活、多樣、智能、快速和方便的自動化示例。在實際生產(chǎn)過程中，數(shù)字控制技術(shù)提高了生產(chǎn)效率和精度，并賦予了機械工程以生命力。此外，CNC系統(tǒng)的小、輕和超薄體積得到了相關(guān)企業(yè)的一致好評。

物流和快遞已得到了廣泛的使用。無論是在線購買小型產(chǎn)品，還是購買大型產(chǎn)品的公司，都需要物流運輸和管理。因此，根據(jù)不同的客戶和物品對它們進行分類，提高物流的適應(yīng)性，促進自動化技術(shù)的快速發(fā)展，使用貨物的重量和體積進行分類，并使用機械設(shè)備進行分揀，這是非常費力的工作。只有組成物流系統(tǒng)的設(shè)備使其完整并組合起來，物流系統(tǒng)才最有效和經(jīng)濟。基于一臺機器中物流設(shè)備的自動化，幾個物流團隊通過計算機集成到一個集成系統(tǒng)中，并通過中央控制室的控制與物流系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)，形成不同模型的最佳組合，從而獲得最佳結(jié)果。因此，整個物流團隊具有廣闊的發(fā)展前景；未來的主要發(fā)展將包括工廠生產(chǎn)和運輸?shù)淖詣踊到y(tǒng)、貨物分配和分配的系統(tǒng)、貨物裝卸的系統(tǒng)以及自動分類和分揀系統(tǒng)。在全球環(huán)保趨勢下，無論是在制造、銷售還是在日常生活中，減少消耗、節(jié)能減排可以保證最終形成一個完整的低碳環(huán)保物流體系。其中，物流設(shè)備的選擇至關(guān)重要；物流供應(yīng)商必須改善設(shè)備對環(huán)境保護可以做出的貢獻，積極開發(fā)和推廣生態(tài)設(shè)備。無論是用于研發(fā)還是生產(chǎn)的環(huán)保設(shè)備以及所使用的零件，都必須是環(huán)保的。此外，在使用過程中，可以節(jié)省能源并減少CO2的排放。